Véhicules électriques : voici ce que vous devez savoir alors que l'intérêt pour les voitures électriques continue d'augmenter aux États-Unis

Aug 03, 2023

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(Photo du personnel par Brianna Soukup/Portland Portland Press Herald via Getty Images)

PHÉNIX- Alors que les prix du gaz ont augmenté à travers le pays en 2022 au milieuL'invasion russe de l'Ukraine, de plus en plus de personnes ont commencé à s'intéresser aux voitures électriques en réponse à la hausse des prix de l'essence.

Selon le site Web MarketWatch, les recherches de véhicules électriques neufs et d'occasion ont bondi de 112 % du 24 février au 8 mars 2022 sur cars.com, à peu près au même moment que le début de l'invasion russe.

Voici ce que vous devez savoir sur les voitures électriques, ainsi que certains termes propres à cette catégorie de voitures.

Selon l'Alternative Fuels Data Center, qui fait partie du Département américain de l'énergie, les véhicules électriques, également appelés véhicules électriques à batterie (BEV), sont des voitures équipées d'un moteur électrique au lieu du moteur à combustion interne qui alimente de nombreuses voitures. qui sont actuellement sur la route.

"Le véhicule utilise une grande batterie de traction pour alimenter le moteur électrique", indique une partie de la description.

Un véhicule électrique est différent d'un hybride rechargeable en ce que, bien que les deux aient des batteries pour alimenter le moteur, un hybride rechargeable a également un moteur à combustion interne pour alimenter la voiture.

"Le véhicule fonctionne généralement à l'électricité jusqu'à ce que la batterie soit presque épuisée, puis la voiture bascule automatiquement pour utiliser l'ICE", lit-on dans une partie de la description des hybrides rechargeables.

Les hybrides, quant à eux, ressemblent davantage à la voiture traditionnelle, tout en étant dotés d'une batterie qui peut, dans certains modèles, alimenter la voiture sur de courtes distances uniquement à l'électricité.

Cela va probablement de soi, mais votre station-service de quartier ne sera d'aucune utilité pour une voiture électrique.

Une voiture électrique a besoin d'un type spécial de station-service pour la recharger. La bonne nouvelle est que si une personne dispose du bon équipement, elle peut recharger une voiture à son domicile.

Cependant, contrairement à l'essence d'une voiture, la charge d'une voiture peut prendre plus ou moins de temps, selon la vitesse de charge. Différentes voitures utilisent également différentes prises.

Ne t'inquiète pas! Nous allons le décomposer pour vous ici.

En ce qui concerne la vitesse de charge, cela dépend en partie du chargeur qu'un propriétaire de VE décide d'utiliser. Il existe trois types de chargeurs : niveau 1, niveau 2 et charge rapide CC.

La recharge de niveau 1, selon cars.com, utilise cette prise domestique standard que nous utilisons tous les jours, pour diverses raisons, pour recharger une voiture. Il vous donne généralement une autonomie de trois à cinq miles pour chaque heure de connexion à la voiture. Dans certains modèles de voiture, cela peut signifier qu'il faut beaucoup de temps pour recharger une voiture.

Cars.com appelle la charge de niveau 2 le moyen le plus rapide de recharger un véhicule électrique à la maison, car il utilise des prises normalement réservées aux gros appareils pour recharger une voiture. Selon l'Alternative Fuels Data Center, les équipements de charge de niveau 2 peuvent fonctionner à des niveaux allant jusqu'à 80 ampères, mais la plupart des équipements de niveau 2 installés dans les maisons fonctionnent à une puissance inférieure, jusqu'à 30 ampères, et l'unité de charge nécessitera un circuit dédié. .

Il a été noté par cars.com que la charge de niveau 2 peut être compliquée, car la catégorie ne couvre que la tension et non les ampères. Cela signifie qu'en fonction de l'équipement utilisé, le nombre de miles gagnés via la charge de niveau 2 peut varier énormément.

De plus, chaque véhicule électrique a un taux de charge maximal basé sur le niveau auquel il peut convertir le courant alternatif (AC) en courant continu (DC), ce qui peut également affecter la vitesse de charge.

Pour des raisons de sécurité, ce sont des questions dont vous devriez parler avec un électricien.

Cars.com note qu'en charge rapide CC, la station de charge convertirait d'abord l'électricité en courant alternatif en courant continu, puis injecterait cette électricité convertie dans la voiture.

Les stations de charge rapide CC sont évaluées à différentes vitesses de charge. Il existe également des stations pouvant atteindre 350 kilowatts, ce qui, en théorie, signifie une charge plus rapide.

Cependant, il a été noté par cars.com que les constructeurs automobiles ont inclus des avertissements dans les manuels d'utilisation des véhicules électriques indiquant que l'utilisation fréquente de la charge rapide CC réduirait la longévité de la batterie. Selon le site Web de la société de chargeurs EV Chargepoint, une charge rapide peut créer de la chaleur qui sollicitera davantage la batterie.

Tous les modèles de voitures électriques n'utilisent pas la même prise côté voiture pour recharger le véhicule électrique.

Selon le site Web EnelX, il existe neuf normes de prise dans le monde, dont quatre se trouvent en Amérique du Nord : J1772, CCS, CHADeMo et Tesla.

Les prises J1772 sont utilisées pour la charge de niveau 1 et de niveau 2, tandis que les prises CCS, qui sont un chargeur J1772 avec deux broches supplémentaires ajoutées ci-dessous, sont utilisées pour la charge rapide CC.

CHADeMo, selon EnelX, est une norme de prise développée au Japon qui est largement utilisée au Japon, mais qui n'est utilisée que par les hybrides rechargeables Nissan LEAF et Mitsubishi Outlander aux États-Unis.

Les voitures Tesla, quant à elles, utilisent une prise spécifique à cette seule marque. La même prise est utilisée pour tous les niveaux de charge.

Outre votre domicile, il existe des chargeurs publics pour les conducteurs de VE.

Les propriétaires de Tesla EV peuvent se rendre dans des stations spécialement mises en place par Tesla pour la recharge de leur marque de véhicules. Ces stations ne peuvent être utilisées que par les voitures Tesla.

Les propriétaires d'autres marques de véhicules électriques, quant à eux, peuvent se rendre dans des stations équipées de prises adaptées à leurs voitures. Certaines bornes de recharge sont payantes, tandis que d'autres sont gratuites. Un site Web appelé PlugShare propose une carte avec des informations sur l'emplacement des chargeurs de VE publics les plus proches, ainsi que sur la possibilité d'utiliser le chargeur ou non. Il existe également d'autres sites Web qui fournissent des informations similaires.

Certains constructeurs automobiles proposent également aux nouveaux acheteurs de voitures électriques des offres de recharge gratuites. Ceux qui envisagent d'acheter un véhicule électrique devraient consulter un concessionnaire automobile pour plus de détails.

Oui, mais il y a quelques mises en garde.

UNun crédit pouvant atteindre 7 500 $ sera offert aux personnes qui achètent certains véhicules électriques neufs, ainsi que certains véhicules hybrides essence-électricité rechargeables et des véhicules à pile à combustible à hydrogène.

Pour les personnes qui achètent un véhicule d'occasion fonctionnant sur batterie, un crédit de 4 000 $ ou 30 % du prix du véhicule (selon le montant le moins élevé) sera disponible, à condition que le véhicule d'occasion coûte moins de 25 000 $.

La question de savoir quels véhicules et acheteurs seront éligibles aux crédits est compliquée et restera incertaine jusqu'à ce que le Trésor publie les règles proposées en mars 2023. Ce que l'on sait jusqu'à présent, c'est que pour être éligibles au crédit, les nouveaux véhicules électriques doivent être fabriqués en Amérique du Nord. En outre, les plafonds sur les prix des véhicules et les revenus des acheteurs visent à disqualifier les acheteurs les plus riches.

À partir de mars, des dispositions complexes régiront également les composants de la batterie. Quarante pour cent des minéraux des batteries devront provenir d'Amérique du Nord ou d'un pays ayant conclu un accord de libre-échange avec les États-Unis ou être recyclés en Amérique du Nord. (Ce seuil finira par atteindre 80 %).

Et 50% des pièces de la batterie devront être fabriquées ou assemblées en Amérique du Nord, pour éventuellement atteindre 100%.

À partir de 2025, les minerais de batterie ne peuvent pas provenir d'une "entité étrangère préoccupante", principalement la Chine et la Russie. Les pièces de batterie ne peuvent plus être achetées dans ces pays à partir de 2024 - un obstacle gênant pour l'industrie automobile, car de nombreux métaux et pièces de véhicules électriques proviennent désormais de Chine.

Il existe également des exigences de taille de batterie.

Le Département de l'énergie tient à jour une liste des véhicules électriques éligibles.

Il existe des incitations nationales ou locales pour ceux qui achètent un véhicule électrique. Ils vont des remises sur l'achat de voitures, des frais d'immatriculation réduits, de l'utilisation des voies de covoiturage sur les autoroutes et des remises sur l'achat d'un chargeur de niveau 2 pour la recharge à domicile.

Vous pouvez vérifier auprès de vos agences gouvernementales nationales et locales compétentes, ainsi qu'avec votre fournisseur de services publics, pour plus de détails sur les incitations applicables.

Selon greencars.com, les batteries des véhicules électriques perdront lentement, avec le temps, la quantité d'énergie qu'elles peuvent stocker, dans un processus appelé dégradation de la batterie.

Cependant, le site Web note qu'il n'est pas rare que les batteries de véhicules électriques modernes durent plus de 10 ans et que le propriétaire moyen d'un véhicule électrique vendra sa voiture bien avant de devoir remplacer la batterie.

Greencars.com déclare que les gens devraient éviter d'utiliser la charge rapide CC comme principal moyen de recharger la batterie d'un véhicule électrique, de garder leur voiture chargée entre 60% et 80% et d'éviter les températures extrêmes sur de longues périodes.

L'Associated Press (AP) a contribué à ce rapport.

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(Photo du personnel par Brianna Soukup/Portland Portland Press Herald via Getty Images)

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