EV Charging 101 : 7 choses à savoir sur la recharge d'une voiture électrique à Singapour

Jul 27, 2023

Recharge EV. Bientôt près de chez vous.

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Singapour vise à favoriser l'adoption des véhicules électriques (VE) sur nos routes dans le cadre de son initiative Green Plan 2030, dans le but de réduire les émissions du transport terrestre en termes absolus.

Comparé à un véhicule à moteur à combustion interne (ICE), un véhicule électrique similaire n'émettra que la moitié de la quantité de CO2. Selon LTA, si tous les véhicules légers de Singapour roulaient à l'électricité, il y aurait une réduction de 1,5 à 2 millions de tonnes d'émissions de carbone, soit environ 4 % des émissions totales.

L'une des plus grandes différences entre la conduite d'une voiture ICE et d'un véhicule électrique est leur fonctionnement. Les voitures ICE ordinaires sont généralement inefficaces car seul un pourcentage du carburant brûlé est converti en énergie qui alimente le mouvement de la voiture. En revanche, les véhicules électriques sont beaucoup plus efficaces car ils convertissent directement l'énergie en mouvement.

L'une des préoccupations liées à la possession d'un véhicule électrique est la charge. À Singapour, c'est naturellement une préoccupation car la plupart d'entre nous ne vivent pas dans une propriété foncière et n'ont donc pas accès à notre propre chargeur. Nous ne connaissons peut-être pas non plus les différents types de chargeurs de VE et quelles sont les choses à faire et à ne pas faire pour charger un VE à Singapour.

Dans cet article, nous vous expliquerons 7 choses que vous devez savoir sur la recharge d'un VE à Singapour.

Dans le cadre du plan vert de Singapour, toutes les villes HDB seront une ville prête pour les véhicules électriques d'ici 2025, et davantage de bornes de recharge pour véhicules électriques seront installées dans les parkings HDB au cours des prochaines années. D'ici 2030, 60 000 bornes de recharge pour véhicules électriques seront installées dans toute l'île.

L'augmentation du nombre de bornes de recharge publiques sera essentielle pour encourager la possession de véhicules électriques. Au fur et à mesure que de plus en plus de bornes de recharge pour véhicules électriques seront installées au cours des prochaines années, nous pouvons nous attendre à ce que les propriétaires de voitures se tournent progressivement vers l'achat d'un véhicule électrique à la place. Nous voyons également de nombreux kiosques à essence installer des points de recharge pour véhicules électriques alors qu'ils élargissent leurs activités de vente de carburant pour inclure également la recharge de véhicules électriques.

Singapour adopte des mesures de sécurité appropriées pour la recharge des véhicules électriques. Si vous ne le savez pas déjà, il existe une norme nationale de recharge des véhicules électriques - Référence technique 25 (TR25) - développée en partenariat avec des acteurs industriels et universitaires - qui stipule l'installation appropriée des installations de recharge des véhicules électriques et rend obligatoires des inspections de sécurité périodiques. Ceci est similaire à la façon dont tous les ascenseurs à Singapour doivent se conformer aux règles de sécurité et nécessitent un entretien régulier avant d'être autorisés à fonctionner.

Le TR25 sera également révisé régulièrement pour s'assurer qu'il intègre les dernières technologies et avancées de recharge de VE.

Plus tôt cette année, le TR25 révisé a permis de nouvelles technologies de charge comme l'échange de batterie pour les motos et la charge haute puissance jusqu'à 500 kW, mais continue d'interdire l'utilisation de rallonges et la charge à partir de prises domestiques de 13 ampères pour réduire les incidents de sécurité.

Toutes les bornes de recharge de VE à Singapour doivent être conformes à la norme nationale de recharge de VE TR25, garantissant que la recharge par mauvais temps sera sûre.

Si vous n'avez pas encore téléchargé l'application MyTransport.SG de LTA – qui est disponible à la fois sur l'App Store et Google Play – alors vous devriez vraiment le faire aujourd'hui, même si vous ne conduisez pas habituellement.

Pour les non-conducteurs, l'application nous indique où se trouvent les arrêts de bus les plus proches et l'heure d'arrivée des bus. Pour les conducteurs, l'application nous indique où se garer à Singapour, nous fournit des informations actualisées sur le trafic et les embouteillages, et nous indique même où se trouvent les radars !

Pour les conducteurs de véhicules électriques, l'application MyTransport.SG fournit des informations utiles telles que la disponibilité des bornes de recharge, le coût de la recharge, la puissance nominale et le type de prise pour aider les utilisateurs à planifier leurs horaires de recharge.

Par exemple, près de notre bureau à Tanjong Pagar, je peux voir les bornes de recharge disponibles que je peux utiliser ainsi que le type et le coût de la recharge. Nous pouvons également filtrer notre recherche de bornes de recharge en fonction de ce que nous voulons et être renvoyés vers les applications des opérateurs de recharge pour payer ou vers Google Maps pour trouver notre chemin.

En général, il existe deux principaux types de charge disponibles : le courant alternatif (AC) et le courant continu (DC). Notez que la puissance qui provient du réseau est toujours CA. Cependant, lors de la charge de nos véhicules électriques, l'alimentation doit être convertie en courant continu.

Ainsi, la principale différence entre la charge AC et DC est de savoir si la puissance est convertie dans le chargeur (DC) avant d'entrer dans la voiture, ou dans la voiture (AC) elle-même.

La charge lente utilise le courant alternatif (CA) et est le plus pratique et idéal pour le chargement de nuit ou lorsque nous sommes au bureau. Pour la charge AC, en supposant qu'il nous reste environ 20 % de la batterie dans la voiture, il nous faudra probablement quelques heures de charge pour l'amener à 80 % ou plus.

La plupart des points de recharge publics à Singapour seront des chargeurs lents qui prendront en charge la recharge de nuit dans les parkings résidentiels partagés. La charge lente de nuit sera probablement le mode de charge le plus courant, compte tenu de sa commodité pour les conducteurs et de sa charge beaucoup plus faible sur l'infrastructure électrique. Vous pouvez considérer cela comme similaire à la façon dont nous chargeons nos téléphones portables la nuit juste avant de dormir et de pouvoir nous réveiller avec un véhicule complètement chargé.

La charge rapide utilise le courant continu (DC) et convient aux automobilistes qui passent la majeure partie de leur journée sur la route (par exemple, les chauffeurs privés) ou ceux qui ont besoin d'une recharge rapide. En règle générale, la charge peut être effectuée en une heure ou moins, le même temps qu'il faut pour un repas ou une course rapide.

Bien que la recharge rapide puisse réduire le nombre de points de recharge nécessaires, elle impose une demande nettement plus élevée sur notre réseau électrique et des mises à niveau plus importantes de l'infrastructure électrique dorsale seront nécessaires.

En plus de savoir qu'il existe des options de charge AC (charge lente) et DC (charge rapide), nous n'avons pas besoin de nous soucier d'autres détails techniques. Tous les chargeurs publics prendront en charge ces chargeurs de type 2 AC et/ou Combo-2 DC et les conducteurs de VE peuvent être assurés que les connecteurs de tous les points de charge publics seront compatibles avec leurs VE.

Si vous y réfléchissez, Singapour est un pays particulièrement facile à adopter pour les conducteurs. En tant que petite île, un voyage d'un bout à l'autre du pays s'étend sur 50 km ou moins. Ainsi, contrairement aux conducteurs d'autres pays, nous n'aurons pas à nous soucier de devoir prendre en compte les aires de repos pour recharger nos véhicules à mi-parcours.

En supposant que le kilométrage moyen des voitures particulières à Singapour est d'environ 50 km par jour, un véhicule électrique entièrement chargé peut facilement durer environ 5 jours, car la plupart des véhicules électriques ont une autonomie d'au moins 300 km.

En termes de fréquence de recharge, cela signifie que la plupart des conducteurs devront probablement recharger environ une fois par semaine.

Lors du ravitaillement en carburant au kiosque à essence, nous avons l'habitude de faire le plein du réservoir.

Un léger changement dans cet état d'esprit nous aiderait à conserver la durée de vie de la batterie pour la recharge des véhicules électriques. Étant donné que le taux de charge ralentit une fois qu'une voiture est chargée à 80 %, nous pouvons envisager de débrancher notre voiture une fois qu'elle atteint 80 %. Nous n'avons pas non plus besoin de commencer à charger notre VE s'il est à 50 ou 60 %.

Considérez cela comme similaire à la façon dont nous n'avons pas besoin de recharger complètement nos téléphones portables à 100 % avant de recommencer à les utiliser, ou à la façon dont nous ne commençons à les recharger que lorsque le pourcentage de batterie atteint 20 %.

Certains experts pensent également que charger constamment nos véhicules électriques à 80 %, plutôt qu'à 100 %, aide à prolonger la durée de vie de la batterie.

Comme pour toutes les ressources publiques partagées que nous utilisons (par exemple, tables dans les centres de colportage, livres et journaux à la bibliothèque), il est important de prendre en compte d'autres utilisateurs qui pourraient également souhaiter utiliser la même ressource que nous utilisons actuellement.

Par exemple, si nous avons terminé notre repas au centre de colportage et que nous remarquons que d'autres personnes cherchent une table, il serait bon de débarrasser notre table, de rendre nos plateaux et de passer nos sièges à quelqu'un d'autre qui en a besoin.

De même, lors de la recharge de notre VE, nous devons éloigner notre véhicule une fois notre session de recharge terminée. De plus, si nous voyons une longue file d'attente devant nous, envisagez de charger la batterie à un niveau suffisant pour que d'autres puissent avoir une chance, plutôt que de prolonger la charge jusqu'à 100 %.

Une fois la charge terminée, assurez-vous que le pistolet de charge est solidement fixé à l'étui pour éviter les dommages et les risques de trébuchement. Ce n'est pas différent de ce que nous faisons tous déjà au kiosque à essence après avoir fait le plein de carburant.

Lisez aussi: Guide des coûts pour l'achat d'une voiture électrique à Singapour

Même si la plupart d'entre nous à Singapour sont nouveaux dans le domaine de la recharge des véhicules électriques, nous pouvons être sûrs que Singapour disposera non seulement de l'infrastructure publique nécessaire pour nous aider à évoluer vers un secteur des transports terrestres plus vert et plus durable, mais aussi pour garantir que la recharge des véhicules électriques sera sûr, facile et pratique.