Atto 3 MONDE

Aug 15, 2023

Le BYD Atto 3 est une option différente pour ceux qui recherchent un multisegment EV familial compact de grande valeur. Jonathan Crouch jette un coup d'œil.

Examen en dix secondes

Le BYD Atto 3 entre sur le marché encombré des véhicules électriques multisegments compacts de taille familiale, bien que ce nouveau concurrent chinois soit un peu moins compact que ses rivaux du marché de masse - et à certains égards, un peu plus intelligent aussi. C'est l'alternative que vous n'aurez probablement pas envisagée, mais que vous devriez peut-être envisager.

Arrière-plan

Donc. Encore un autre petit véhicule électrique de marque chinoise. Après, MG et GWM Ora, nous avons maintenant BYD. Qui se lance sur le marché britannique avec cette voiture, l'Atto 3. Les lettres de la marque signifient « Build Your Dreams » et la société est en fait un énorme acteur mondial, vendant en 2022 près de 1,9 million de véhicules électriques et hybrides rechargeables. Mis à part quelques taxis électriques e6 MPV, l'Atto 3 est le premier produit BYD que nous avons vu ici, son nom dérivé du mot « attoseconde » (qui est apparemment un quintillionième de seconde). Ils aiment déjà cette voiture en Chine, mais là-bas, elle s'appelle la Yuan Plus.

Ce n'est bien sûr que le début de l'offensive de produits de BYD, supervisée par le réseau de concessionnaires britanniques qui passera d'environ 30 à environ 100 points de vente d'ici 2025. D'ici là, nous verrons peut-être également la marque Yangwang premium EV de cette société basée à Shenzhen, qui nous apportera des voitures de sport et des VUS de luxe. Mais commençons par jeter un œil à cet Atto 3.

Expérience de conduite

La performance proposée ici ne sera pas Beyond Your Dreams, à moins que ces rêves ne soient quelque peu modestes. Et, plus important encore, la portée de 261 miles que vous obtiendrez de la batterie de 60,5 kWh, malgré la construction de style « Blade » à la densité unique de ladite batterie. Il alimente un seul moteur électrique de 201 ch monté sur l'essieu avant (plutôt que sur l'essieu arrière, comme il le serait d'un modèle rival Volkswagen, Skoda ou CUPRA dans cette classe).

L'Atto 3 ne se jette pas inutilement à l'horizon dès le départ, mais les performances sont agréablement désireuses, le temps de 7,3 secondes de 0 à 62 mph environ une seconde plus rapide que les modèles Kia Niro EV ou Skoda Enyaq iV 60 comparables. Non pas que cela devrait suggérer une dynamique de conduite adaptée à ceux qui aiment leur conduite. Au contraire, comme on pouvait s'y attendre, la suspension arrière multibras avec ses ressorts souples a été mise en place ici pour privilégier le confort, comme le voudront probablement les propriétaires. Attendez-vous également à un raffinement impressionnant. Et la vitesse de pointe habituelle de 99 mph typique des EV.

Concevoir et construire

En un coup d'œil, pour plusieurs raisons, vous pourriez être un peu incertain de ce qu'est ce modèle Atto 3. Vous pourriez également être un peu indécis quant à la taille de ce modèle chinois, où le positionnement est un peu grand pour les modèles du segment électrique à hayon compact Kia Niro EV / Volkswagen ID.3. Et un peu petit si l'on regarde quelque chose dans le secteur juste au-dessus, comme une Volkswagen ID.4 ou une Hyundai IONIQ 5. Dimensionnellement ensuite, l'Atto 3 est à cheval sur deux secteurs, un peu comme la Skoda Enyaq iV, l'une de ses rivaux les plus proches. Le style Crossover est un peu plus fade que l'un d'entre eux, mais intelligent - d'une manière conservatrice.

C'est beaucoup plus mémorable à l'intérieur, où il y a une disposition de conception claire avec quelques touches originales inattendues. La principale caractéristique à noter est l '« écran tactile rotatif électrique » central, qui mesurera 12,8 pouces ou un énorme 15,6 pouces, selon le niveau de finition que vous avez choisi. Étrangement, il peut pivoter pour s'afficher en format paysage ou portrait en appuyant sur un bouton du volant fourni (BYD pense qu'il est plus sûr d'utiliser l'écran paysage pour les fonctions multimédias et l'écran portrait pour la navigation par satellite). Vous obtenez un écran d'instrument numérique de 5 pouces clairement agencé. Les touches curieuses incluent des bouches d'aération comme de vieux supports de CD, des bacs de porte faits de cordes enfilées comme des cordes de guitare, des poignées de porte intérieures fixées sur les haut-parleurs et, bizarrement, pas de fonction d'essuie-glace automatique.

Marché et modèle

Fait intéressant pour une marque inconnue, BYD ne cherche pas à réduire considérablement ses principaux concurrents en termes de prix. Le prix d'Atto 3 commence à environ 36 500 £ pour la variante de base "Active". Vous aurez besoin d'environ 37 000 £ pour la spécification « Confort » de milieu de gamme ; et environ 39 000 £ pour la garniture « Design » supérieure. Comme nous vous l'avons dit dans notre section "Conduite", toutes les versions sont basées sur la même combinaison de groupe motopropulseur d'une batterie de 60,5 kWh et d'un moteur de 201 ch. Vous commandez en ligne, mais tous les achats passent par le réseau de revendeurs britanniques de la marque, actuellement composé de 30 personnes.

À l'intérieur, même avec les spécifications actives de base, il y a un revêtement en cuir végétalien, avec réglage électrique et chauffage pour les sièges avant. Plus un éclairage d'ambiance multicolore, un tapis de recharge sans fil et un tableau de bord LCD TFT de 5 pouces. La connectivité multimédia est prise en charge par un « écran tactile rotatif électrique » de 12,8 pouces, avec commande vocale, un système audio DAB à 8 haut-parleurs, un accès Internet 4G et la suite de systèmes multimédias « BYD DiLink » de la société. Il existe également un "service Cloud" de 8 ans qui vous offre 1,5 Go de données par mois gratuitement pendant les deux premières années. Et vous bénéficiez d'une fonction utile « Véhicule à charger » qui vous permet de charger des objets tels que des ordinateurs portables et des outils électriques à partir du véhicule.

Coût de propriété

La batterie utilisée ici est de la variété "Blade" au lithium-ion-phosphate unique à BYD, qui intègre des cellules montées dans les bandes directement sur le pack. Ce qui, selon le fabricant chinois, permet une densité de cellules beaucoup plus élevée que ce qu'une batterie conventionnelle pourrait offrir. Donc une autonomie beaucoup plus élevée alors ? Peur que non. La gamme de 261 milles est raisonnablement compétitive.

Le modèle d'entrée est uniquement livré avec un faible chargeur embarqué de 7 kW : à partir de la version « Confort » de milieu de gamme, un chargeur approprié de 11 kW est inclus. Qui, lorsqu'il est connecté à un chargeur DC public de 150 kW, permet à l'Atto 3 d'être chargé à un modeste maximum de 88 kW. À cette vitesse, un boost de 30 à 80 % prend 29 minutes. Une charge CA à partir d'un boîtier mural monophasé domestique de 7 kW prend 9 heures et 42 minutes de vide à plein. Si vous avez évité la garniture de base et que vous pouvez utiliser un chargeur triphasé de 11 kW, ce chiffre tombe à six heures et demie.

Résumé

Donc encore une autre option à ajouter à votre liste si vous recherchez un EV de style Crossover compact mais familial. Nous sommes surpris que BYD n'ait pas fixé le prix de l'Atto 3 un peu plus bas pour donner aux clients plus de raisons de passer d'une marque établie. Mais il ne fait aucun doute que vous obtenez énormément pour ce que vous payez ici, y compris une plus grande part de technologie intérieure que ce à quoi vous pourriez vous attendre à ce prix. Cela vaut bien le coup d'oeil.

LES FAITS EN UN COUP D'ŒIL

VOITURE : MONDE Atto 3

PRIX : 36 490 £ à 38 990 £

CATÉGORIE : ENTIÈREMENT ÉLECTRIQUE - COMPACT

GROUPES D'ASSURANCE : À confirmer

PERFORMANCE : 0-100 km/h 7,3 s / vitesse maximale 99 mph

AUTONOMIE DE CONDUITE WLTP EV: 261 miles

CAPACITÉ DU COFFRE : [litres] 440 litres

CONVIENDRA-T-IL DANS VOTRE GARAGE ? : Longueur/Largeur/Hauteur 4455/1875/1615 mm

Nous voulons que nos commentaires soient une partie vivante et précieuse de notre communauté - un endroit où les lecteurs peuvent débattre et s'engager avec les problèmes locaux les plus importants. La possibilité de commenter nos histoires est un privilège, pas un droit, cependant, et ce privilège peut être retiré s'il est abusé ou mal utilisé.

Veuillez signaler tout commentaire qui enfreint nos règles.