La course à la recharge des véhicules électriques est lancée en Amérique latine

Apr 28, 2023

Alors que les constructeurs automobiles continuent de lancer des modèles de véhicules électriques (VE) sur le marché latino-américain, la course aux bornes de recharge pour VE a commencé et de nombreux concurrents sont des acteurs internationaux.

Bien que de nombreuses entreprises se joignent à ce défi, nous en citerons deux d'Espagne (Wallbox et Circontrol) et une des États-Unis (Blink).

Pour ce qui est deChargeurs Wallbox , il lancera cette année son chargeur Supernova DC à usage résidentiel, semi-public et public, un chargeur de 60 kW déjà commercialisé en Europe et vendu à plus de 1 000 unités dans le monde. Selon un communiqué de Wallbox, il est capable d'ajouter 100 km d'autonomie à un VE en moins de 15 minutes.

La société commencera la recharge publique en Amérique latine vers juillet et les premières unités seront au Brésil car elle est à peu près conforme aux normes européennes et a une demande assez élevée pour les chargeurs 60kW-75kW,

"Le Brésil sera le premier pays, mais nous avons également l'intention de vendre au Chili, au Paraguay et en Uruguay au cours de cette première phase", a déclaré le directeur régional de Latam.Diego Martins(photo de gauche) a déclaré à Fleet LatAm, la branche latam de Global Fleet.

La société prévoit d'être présente dans plus de 16 pays d'Amérique latine, mais elle est toujours en discussion sur les autres marchés, selon M. Martins.

Pour étendre ses opérations, Wallbox s'est associée à la société d'infrastructure de recharge E-Drive au Mexique, au concessionnaire multimarque Los Coches en Colombie et à la société de solutions de mobilité électrique Copec Voltex au Chili, a rapporté le service d'information local Portal Movilidad. En même temps,Circontrôlefournit des recharges rapides semi-publiques et publiques, ainsi que des recharges résidentielles pour les véhicules, les flottes du dernier kilomètre et les bus en proposant des chargeurs continus jusqu'à 400 kW dans des pays comme la Colombie et le Chili.

"Nous menons un projet de réseau de recharge semi-public alterné, plaçant des chargeurs à des endroits stratégiques, là où les véhicules sont arrêtés la plupart du temps. Nous menons également un projet de réseau public de recharge rapide", a rapporté le chef de l'agence de presse. Ventes en AmériqueGustave Risi(photo de droite) comme dit.

Étant donné que chaque marque OEM est configurée de manière différente et avec certains connecteurs, toutes les voitures ne sont pas créées égales, et c'est le type de solution sur laquelle Circontral se concentre.

Pour minimiser les coûts en s'assurant que les flottes ne dépassent pas la puissance maximale souscrite, Circontrol déploie un système de gestion dynamique qui permet de combiner des chargeurs en courant alternatif et en courant continu, facilitant la création d'infrastructures de recharge sur mesure.

Tout en ouvrant les portes à plusieurs points de charge fournissant 25 kW à 150 kW de puissance à la fois, cela rend également l'installation moins coûteuse.

Pendant ce temps, basé aux États-UnisChargement clignotantfait son entrée dans la région en proposant des chargeurs CA plus petits pouvant gérer jusqu'à 50 ampères (12 kW) ainsi que des chargeurs CC plus rapides prenant en charge 30 kW à 260 kW.

"En raison des nombreux constructeurs de véhicules différents qui font des affaires en Amérique latine, il s'agit d'une région complexe avec de nombreux chargeurs et exigences en matière de connecteurs différents", a déclaré le responsable du développement de Latam.Patricia Baires(photo de gauche) a déclaré lors de la dernière réunion d'experts Fleet LatAm, ajoutant que Blink propose à la fois le connecteur J1772 (plus courant aux États-Unis) et le connecteur de type 2 (la norme de la Commission européenne)

Outre la fourniture d'équipements, Blink dispose d'un logiciel propriétaire pour optimiser les opérations de recharge des véhicules électriques, d'une gestion intelligente de la recharge de services publics de plusieurs véhicules et d'une planification de la mise en œuvre de l'infrastructure qui comprend des conceptions techniques, la gestion de l'énergie, des logiciels et l'installation, la surveillance et la maintenance d'équipements 24h/24 et 7j/7.

Ce ne sont là que quelques-unes des entreprises de recharge qui s'efforcent de fournir l'infrastructure nécessaire pour rendre possible la transition vers les véhicules électriques en Amérique latine.

Pour en savoir plus sur ce qui se passe dans la région, tenez-vous au courant en assistant aux réunions d'experts Fleet LatAm. La prochaine aura lieu lundi 15 mai, premier jour de la Global Fleet Conference 2023 au Portugal.